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无人驾驶汽车需要消费者们真正承担得起_最便发表时间:2019-02-11 浏览次数:1 《哈佛贸易评论》如许认为的主要缘由是：汽车制造商正在剥离他们的保守营业——退出表示欠安的市场，封闭工场，裁人——同时将投资转移到将来的挪动手艺上。但若是无人出租车车队不克不及像预期那样高速成长，他们的财政打算可能会晤对风险。 可是，现实倒是的，低操纵率和高贵的软件可能使这种环境难以在现实中发生。因而，司机或者是人的要素，是无人驾驶汽车可否普遍实现的最底子缘由。 可是，《哈佛贸易评论》的两位阐发家和作者——阿什利·努内斯和克里斯汀·埃尔南德斯对此有分歧的见地。 无人驾驶能不克不及代替人们本人具有汽车呢？良多科技大佬和资深人士都，伴跟着无人驾驶汽车的成长，我们将不再需要本人采办汽车。比来，美国科技给大师泼了一盆冷水——无人驾驶汽车无论若何成长，都不克不及让你采办汽车变得廉价。 因而，无人驾驶汽车需要消费者们真正承担得起，以办事于最需要它们的人，并连结汽车制造商的计谋意义，这才能有更好的成长。不然，我们可能仍然还需要采办汽车，以至是超等跑车。 声明：本文由入驻搜狐平台的作者撰写，除搜狐账号外，概念仅代表作者本人，不代表搜狐立场。 按照统计，在美国，打车出行平均每英里约3美元。这是一个很是高的费用收入了。因而，行业察看人士但愿，无人驾驶汽车能够通过移除司机来降低这一点。 若是按照如许实现的话，无人出租车将是如斯廉价，每小我城市如许旅行-或者论是如许的。正如通用汽车克鲁斯（GM Cruise）营业的CEO丹•安曼（Dan Ammann）所说，这一切都是为了大规模结构考虑的。 这家贸易的意义是：据通用汽车公司（GM）的数据显示，今天叫车的费用约为每英里3美元，但只占行驶里程的1%成本，而出行的最大成本是司机，他们代表了大部门的出行收入。 按照美国科技引见，像通用和福特如许的汽车制造商都希望着如许一个假设：若是他们能将每英里的无人出租车成本降低到1美元或更低，需求将实现猛增。但《哈佛贸易评论》的一项新阐发表白，他们的模式可能具有缺陷。 因而，上述两位作者认为，要使机械人手艺与老款汽车具有成本合作力，独一的方式就是近程操作人员的工资远低于目前的最低工资程度。 这可能是相关办理部分都没法子实现的问题。但他们指出，美国每年收入2420亿美元在车祸相关的收入中，有高达180亿美元是消费者进行买单（来自2010年的数据）。 若是没有司机，每英里的成本就降到每英里1美元摆布。也就是说，67%的出行成本来自为司机的收入了。若是司机无法被替代，那么高达67%的成本收入，就难以缩减。