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二手跑车行驶了9万公里的本田CR-Z201 发表时间:2020-12-22 浏览次数:6

  可是在驾驶层面,这台本田号称的“跑车“也不外是浪得虚名而已。虽然车型分类是跑车,可是驾驶部门没有任何跑车的感受。再加上小众身份,通俗用户慎选!不外你是JDM迷或者本田迷的话,这台车是比起通俗思域飞度愈加有排面的选择!

  中控台的设想略有简陋,但很清晰,系统、影音系统,该有的都有了。CR-Z利用较低坐姿的活动座椅,供给了全方位的支持,包裹性很好;别的,脚踏板和排挡杆都活动化了,它正要告诉你这是高机能的起点了,虽然它与“高机能“底子不着边。

  要制造一款令人对劲的精品小跑,本田免不得在设想上下了足功夫。打开车门,手感有点沉,感受质感曾经赶上来了;令人惊讶的是,CR-Z制造的室内氛围很有艺术的气味,很紧凑,似乎在它身上嗅到了Mini和菲亚特500的气味。

  按照本田的说法,“CR-Z“代表着“紧凑级,回复,起点“(CompactRenaissanceZero),我们因而能够看出本田CR-Z的造车。紧凑级是本田CR-Z的市场定位,回复和起点是本田CR-Z的汗青。此外,本田CR-Z最主要的手刺是夹杂动力,采用汽油策动机和电动机相连系的体例驱动这款小跑车。

  不外,具有CR-Z不断是原厂车开的话那就太亏了。华侈了这跑车化的车身姿势和设想。现实上,改装CR-Z在国表里有良多成熟的方案,以至本田迷最热爱的Mugan无限也为CR-Z制造了套件。不得不说改了就能有极强的跑格,用来加入JDM的文化勾当必然是可以或许受接待的。

  当本田决定量产CR-Z的那一刻,全世界的VTEC迷们都泪如泉涌,都认为本田的小旋风又回来了。在聊本田CR-Z之前,我们先回首一下已经很火的CR-X。本田CR-X降生于80年代初,以前轮驱动+活动化车身为卖点,第二代CR-X凭仗着强劲的策动机为本人博得了“白色小旋风“的称号。特别是搭载代号为B16A1的1.6LVTEC策动机的本田CR-X,成为后来VTEC家族最出名的车型之一。可惜后来的岁月里,本田的VTEC机能车却消声匿迹。

  可是,这台被所有人寄予厚望的车上,竟然是一台排量为1.5L的i-VTEC天然吸气策动机与本田IMA夹杂电动系统配合构成,并且婚配的变速箱是CVT!仅仅能够输出113匹马力和167牛米,0-100km/h加快则需要漫长的9.7秒。这,让人头疼。

  今天这台2013年2月上牌,行驶了9万公里的本田CR-Z2012款hybrid的新车含税价高达31万多,目前锦和汽车贸易核心估值也要12万摆布。这个价钱对于他的机能来说是不太值的,哪怕他是VTEC。

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